Привет! По вашей ситуации с рёвом от арок классика. По опыту чаще всего причина не только в арках снаружи, а в нише за подкрылком плюс мостики шума через кузовные элементы. Диагностируется просто: на ходу оцениваешь, меняется ли звук при повороте если меняется, значит работает именно металл.
Схема работ такой: демонтируешь локер, готовишь поверхность, монтируешь вибродемпфер с хорошим КМП и не забывай прокатываешь роликом для нормального прилегания. Поверх слой шумоизолятора, лучше с закрытой ячейкой, иначе наберёт воду. Подробнее по технологии для шумоизоляции смотри тут: <a href=https://shumoizolyaciya-avtomobilej.ru>https://shumoizolyaciya-avtomobilej.ru</a>.
По эффекту: реально получишь снижение шума примерно вдвое, конкретика определяются исходной ситуации. Важно не экономь на прикатке, иначе отслоится к весне.
Доброго дня! По твоей ситуации с гулом от арок классика. По опыту как правило причина не только в подкрылках, а в внутренней части за локером плюс проводники шума через точки крепления. Проверяется просто: на ходу слушаешь, меняется ли характер гула при перестроении если да, значит резонирует кузовщина.
Схема работ такой: снимаешь локер, обезжириваешь поверхность, монтируешь вибродемпфер с хорошим КМП и обязательно прикатываешь роликом для нормального прилегания. Сверху шумопоглотитель, желательно с закрытой ячейкой, а то наберёт воду. Детальнее по технологии для шумоизоляции можно глянуть тут: <a href=https://shumoizolyaciya-avtomobilej.ru>шумоизоляция авто в Москве</a>.
По эффекту: реально получишь уменьшение гула на 40-60%, точные цифры определяются исходной ситуации. Важно не халтурь с прижимом, иначе отслоится к весне.